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令人艳羡的豪华游轮上,有 20 件你不一定知道的事

日期:2017-08-22 14:38:19编辑作者:信博在线娱乐官网

  

  这几年,全世界都知道中国人有钱了。

  于是各种行业纷至沓来想捞一笔。

  船舶行业也不例外。

  除了大批量的订单不断涌入(当然这一两年下降得厉害,但是中国的市场份额始终是大头之一),旅游市场也被他们盯得死死的,比如邮轮项目。

  现在满大街的邮轮旅游广告让你感觉,全世界都是邮轮,都从中国出发。这里面各种歌诗达,各种 xx 公主,各种海洋 xx。

  话说回来,中国自己的邮轮建造项目也要启动了。俗话说外行看热闹,内行看门道。那么,作为船舶工业一份子的我们,比之普通游客,肯定对于这些明星船舶的关注点是不同的。

  因此,在这里和大家分享一些关于邮轮建造过程中的小故事,让大家了解一些背后的小知识。

  1、小错误

  不要以为先进的船厂就不会犯低级错误。有条船的载重线标记就有一侧字母做反了,是施工工人没有仔细看图纸,简单地按另一侧做对称处理造成的。但是,这俩字母是在每一侧都必须按照从左到右的阅读顺序来装的。因为这是整条船外表唯一能体现入级哪家船级社的标记,或者更准确的说,体现哪家检验机构代表挂旗国所完成的载重线检验(NV 代表 DNV,VL 代表 DNV GL,AB 代表 ABS,CS 代表 CCS,LR 代表 LR,诸如此类),所以作为验船师当然是是可忍孰不可忍了。

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  2、大错误

  说到低级错误,跟下面这个比起来,载重线标记算是很轻微的了。为了改善推进效能,两个吊舱推进器(AZIPOD)各加装了一个叫“X-tail”的玩意儿。一开始大家也没怎么留意,到了临试航时才发现,这东西是原来有方向的,然后不幸的是左右正好装反掉了,这样不仅起不到改善的效果,反而会产生个减速的效果。接下来就是各方一通撕逼,到底是船厂还是推进器厂家的错也没扯清楚,最后船东的大老板从迈阿密拍桌子了,我不管乃们谁的问题反正就得给我换就对了(傲娇脸)。可是在船厂自己坞里修是不行了,因为后面的船还等着挪坑而且潮水一个月就那么两天错过了就出不去了。于是船厂只好把船开到北海后先跑到鹿特丹去进坞两天,然后再开始正式试航。这个事的代价吧,毛估估至少是一百万欧元。

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  3、数量多

  跟货船相比,船上要做试验的设备数量是相当巨大的。举例来说,一般货船的救生艇也就一到两艘,而邮轮上的救生艇多达十几艘,还都是大号的(海洋量子号级别的,以下同),这艘艘都得试验过关才行;货船的电梯一般也只有 1、2 部,而邮轮上电梯有 32 部,部部都得挨个检验发证;另外,邮轮上的水密门也有几十道,舱底遥控阀门有好几百个,防火门好几百扇,火警探头和火警按钮好几千个,这些全部都是 one by one 做试验查过来的。另外还有数量上万的灭火器、救生衣,也是一件件数过来,一个个确认安放位置的。

  4、抽查报警点

  前面是数量多但是每个都查的,其实也有数量多不是每个都查的。比如说监测报警点,全算下来大概好几百组几万个点吧。我第一次去的时候,还以为是按照在国内的做法挨个检查,一看单子报验好几百个点,心想这尼玛得做到哪辈子去。结果人家说我们这些点我们自己都检验确认好了,你随便抽,抽哪个抽多少个你随意,只要有一个不好我们报验就取消。听上去是豪气冲天,背后呢其实是他们对自己工作的高度负责和高度自信。中国有的船厂现在也进步不少,一条散货船上千个报警点半个月也能都做完了。

  5、电视机

  挪威遁逸号船上大堂有一个两层甲板高的巨型液晶屏幕,造价是 50 万欧元,生产商是韩国 LG,海洋量子号的所有电视机都是三星的,云顶梦号上所有电视机都是 LG 的。(现在三星的东西是不是都得标配一条排爆犬……)所以啊,虽然国产电视有了长足的进步,但离国际认可还是有一定差距。然而,后来我仔细一想,其实国产电视的液晶面板也来自于日韩啊……

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  6、疑似红灯区

  挪威遁逸号船上有一片号称是单人舱房的地方,墙上一个圆形大窗户,里面就放了一张床和一个卫生间,外面走道是旖旎迷离的灯光,我怎么看都像是阿姆斯特丹的橱窗红灯区。远远望去,一片圣母的光辉,充满阳性的气质。从走廊的这一端走到另外一端,妥妥的心灵净化之旅。话说公海之上的红灯区,就像祁连山的雪水,吐蕃国的吟唱,纳木错的净化,杜蕾斯的雨伞,突出的就是一个安全。进去的时候一定要带一本《藏传量子力学》或者《转世活佛眼中的引力波》,才能成功接头。就是下面这张图,让乃们感受一下资本主义的滚滚红尘,喜悦祥和。(本段纯属 YY,若有出入,概不负责。其实这真的只是单人房,船上并没有红灯区。)

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  7、北极星

  海洋量子号上很热门的北极星,是一个类似于挂着摇臂上的吊舱,能把人送上离甲板 40 米(离海面 90 米)的空中并旋转。一般人看上去就只觉得是一个新奇的娱乐设备。但在背后为了给它一个“合法的身份”可是花了不少工夫。当时船厂把方案送给船级社认可,审核部门就懵逼了,这玩意儿又不像吊车又不像电梯,船级社没有对应的检验标准,没法整啊,不验吧又不行,那么多人在上面要是出点事故得吃不了兜着走。后来几方讨论来讨论去,终于达成协议:由 L 社的咨询部对它做整体的 FMECA(故障模式影响及危害度分析)评估(其实 D 社的咨询部也能做,但是让 D 社海事部去审 D 社咨询部出的报告总让人感觉似乎不是太妥当,于是就便宜了好基友了),由 TUV 莱茵(一家德国的工业检验机构)来按照 ASTM F2911(全称是游乐设施与设备设计标准规程)对它进行检验发证,在这个基础上,D 社负责主船级和 SOLAS 范围下对设备基座结构和强度、防火安全、救生逃生、交流通讯以及安全管理等方面的认可以及最终送船旗国认可。(这已经算是简述了,实际操作当中的界面分割要复杂很多。)

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  8、特色

  邮轮旅游市场也是一个高度竞争的市场,因此每家邮轮船东也会想方设法在订船的时候为自家的船打造出点独特之处来。比如海洋量子号的亮点有甲板跳伞、北极星和机器人调酒师,挪威遁逸号搞了个格莱美音乐酒吧,里面摆放了好多格莱美得奖者的物品;另外还有一个冰吧,营造出一个天寒地冻的房间让人在里面一边擦着大鼻涕一边把酒言欢,还真是符合他们公司的主题:像挪威人一样度假。至于云顶梦号,宣传得较多的是水滑道和潜水艇,但其实还有一个是不能宣传的——赌场。为什么,你去百度下云顶集团的业务就知道了。用他们马来西亚老乡的原话来形容他们船的要求就是 less cabins,more casinos。一位邮轮上工作的朋友告诉我:赌场收入是邮轮营收的主要来源。为了更好地服务来自中国的客户,他们特意招了许多中国雇员在赌场区域工作。(赌博伤身,有损青春,人艰不拆,欢迎再来。)

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  9、豪华

  既然是豪华邮轮,那总得体现出“豪华”二字来。除了这样那样的吃喝玩乐买买买的设施外,内外装饰也是下了一番功夫的。以云顶梦号为例,光是船身彩绘就是请当代中国艺术家蔡赟骅专门设计的,据说体现的是一个关于美人鱼和宇航员的梦幻爱情之旅——还真的是星辰大海般的浪漫啊。(美人鱼和宇航员是怎么有感情纠葛的……蔡艺术家脑洞还真不是一般的大。)普通舱房的浴室龙头通通是汉斯格雅的,洗浴套装是菲拉格慕的,挂钟都是 Hermle 的(德国高端机械钟品牌,也是全球最大的机械机芯制造商),连茶包都是 TWG 的。另外在顶层甲板还有套房专属区域“星梦公馆”(这个在挪威遁逸号上叫 Heaven),在星梦公馆中的护理用品,由来自于意大利的每每惊艳米兰时装周的高冷奢侈品牌 ETRO,床上纺织品也是来自意大利皇室御用寝具品牌 Frette。除了大空间套房和 VIP 管家服务,星梦公馆的客人还可以享受独立的酒廊、餐厅、泳池和日光浴甲板(当然,还有专属 Casino 包厢)。

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  10、残疾人套房

  在挪威遁逸号上检查火警的时候,在顶层甲板进了一个套房,巨宽敞无比,门也是一般的两倍宽,除了有声音报警之外另外还加了报警灯。我问他们这船上寸土寸金的空间怎么还专门给残障人士做了一个套房?能卖得出票吗?难道你们资本主义国家也会人间有真情人间有真爱吗?(这句话掐了没问)他们解释说这是某位美国残障富豪特意出钱定制的,这就是他的长期包房。(所以,本文其实就是一个月薪 5000 的人写的文章,告诉月薪 20000 的人怎么过年薪千万的生活。有钱才是王道,这样才能每天早上从两万平方米的床上醒过来。)

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  11、船员房间

虽然豪华邮轮的公共区域和客房是各种高大上,但其实船员房间还是很屌丝的(当然,高级船员除外)。而且,为了规避改善船员生活条件的 MLC2006,几条船还特意把铺龙骨日期给提前了(万恶的资本家啊!)。举个例子吧,我看到有种船员房间不到四

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